문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 파가니 와이라 (문단 편집) === 2017 와이라 BC === ||<:> [[파일:external/img.incar.tw/09-pagani-huayra-bc-geneva-1.jpg|width=100%]] || ||<:> {{{#F4F4F4 '''Huayra BC'''}}} || ||<:> [[파일:external/o.aolcdn.com/05-pagani-huayra-bc-quail-1.jpg|width=100%]] || ||<:> {{{#F4F4F4 '''정면'''}}} || ||<:> [[파일:external/roa.h-cdn.co/gallery-1455894093-pagani-huayra-bc-3.jpg|width=100%]] || ||<:> {{{#F4F4F4 '''후면'''}}} || ||<:> [[파일:external/www.topcarrating.com/2017-pagani-huayra-bc.jpg|width=100%]] || ||<:> {{{#F4F4F4 '''측면'''}}} || 이름의 유래는 2010년에 사망한 차량 수집가이자 호라치오 파가니의 친구이자 파가니의 첫번째 손님인 베니 카이올라('''B'''enny '''C'''aiola). 2016 제네바 모터쇼에서 공개 된 와이라의 파생모델. 기존과 같은 엔진에서 출력과 토크를 모두 올렸는데 '''800마력[* 페라리 812 슈퍼패스트, 맥라렌 세나와 출력이 같다.], 112.1kg.m이다.'''[* 존다 HP 바르케타와 같은 토크이다.] 파가니에서 새롭게 만든 카본파이버가 사용되었는데, 파가니 측 주장으로는 기존의 카본파이버 보다 50% 가벼워지고 20% 단단해졌다고 한다. 덕분에 건조 중량이 무려 132kg씩이나 감소하여 단 1,218kg 밖에 안 된다. 1마력당 1.62kg이라는 무시무시한 수치. 물론 이 미친 경량화는 카본 소제의 변화로만 이루어진 것은 아니고 기존보다 더욱 가벼워진 티타늄 배기 시스템과 알루미늄 단조 휠 또한 도움을 주었다.[* 무서운 점은 알루미늄 휠이라는 것. 마그네슘 단조 휠이나 아예 카본 휠이었음 더욱 가벼워 질 수 있었다.] 무엇보다도 인테리어가 상당히 제거되었다... 경량화를 위해 새로운 전자-유압식 7단 수동 기어 박스가 적용되었는데, 듀얼 클러치 트랜스 미션을 사용하지 않은 이유가 이것이 듀얼 클러치보다 40% 정도 가볍기 때문이라고... 각기 다른 12개의 컴파운드를 사용하는 피렐리 P 제로 코르사 타이어가 적용되었고, 서스펜션과 위시본에는 일반적인 알루미늄이 아닌 항공기에서나 사용하는 애비오널 합금이 사용되었다.[* 알루미늄 외에 구리 4%, 마그네슘 0.5~1%, 망간 0.5~0.7%, 규소 0.3~0.7%로 되어 있는 합금] 스플리터와 윙렛이 적용된 새로운 범퍼, 더욱 깊어진 사이드 스커트, 리어 범퍼로 쭉 이어져 있는 디퓨저, 마지막으로 저 거대한 리어 윙이 합쳐져 최고의 다운포스와 최저의 드래그를 발휘한다. 단 20대만 제작되며, 무려 한화로 약 '''30억원'''이라고 한다. 당연하게도(?) 공개하기도 전에 완판되었다. [[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=29699918&memberNo=38455510|가장 비싼 차량 랭킹]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기